Wbrew rygorystycznym planom Unii Europejskiej dotyczącym neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla i szybkiej popularyzacji komercyjnych autobusów elektrycznych w Niemczech, Francji i krajach nordyckich, NEWBASE, posiadająca certyfikaty motoryzacyjne IATF16949 i ISO26262, formalnie wprowadza na rynek serię produktów BTMS do zarządzania ciepłem zgodnych z normami UE, stając się profesjonalnym producentem BTMS z chłodzeniem cieczą dla europejskiego przemysłu EV, obsługującym europejskich producentów pojazdów użytkowych wykorzystujących nowe źródła energii i lokalnych importerów komponentów termicznych w połowie 2026 roku. Europa Zachodnia przyspiesza wymianę tradycyjnych pojazdów transportu publicznego napędzanych paliwem w ramach regionalnych przepisów niskoemisyjnych, podczas gdy kraje nordyckie, w tym Szwecja, Norwegia i Finlandia, borykają się z mroźnym zimowym klimatem, w którym temperatura otoczenia spada poniżej minus 25℃ przez wiele miesięcy w roku, co stwarza bardzo wysokie wymagania techniczne dotyczące systemów konserwacji cieplnej i chłodzenia akumulatorów pojazdów elektrycznych.
Tradycyjne importowane moduły BTMS z Azji często napotykają niewystarczającą odporność na niskie temperatury w ekstremalnie niskich temperaturach w Skandynawii, co powoduje zmniejszenie pojemności akumulatora i niestabilną pracę pojazdu w zimie. Aby rozwiązać to wąskie gardło w branży, NEWBASE poświęca ponad sześć miesięcy ukierunkowanych prac badawczo-rozwojowych na uruchomienie flagowego systemu BTMS w ultraniskiej temperaturze, wykorzystującego kompozytowy rurociąg wymiany ciepła i konstrukcję pomocniczego ogrzewania o stałej temperaturze, która może stabilnie pracować normalnie w ekstremalnych temperaturach otoczenia wynoszących -35 ℃ po weryfikacji laboratoryjnej przeprowadzonej przez stronę trzecią w Niemczech. Wielu lokalnych producentów autobusów w Skandynawii przeprowadza testy niezawodności produktów w krajowych laboratoriach chłodniczych i potwierdza, że podstawowe osiągi osiągają lokalny poziom odniesienia dla głównego nurtu produktów.
Dla średnich i dużych europejskich inwestorów zajmujących się projektami nowych autobusów energetycznych z Francji i Niemiec, NEWBASE zapewnia ekskluzywny pakiet termiczny Custom ODM UE, modyfikujący układ wewnętrznego rozpraszania ciepła, natężenie przepływu chłodzenia i ogólne wymiary zgodnie z parametrami pakietu akumulatorów i projektem konstrukcyjnym pojazdu. Cała procedura opracowywania ODM jest zgodna z unijnymi normami RoHS i normami środowiskowymi o niskiej zawartości LZO, zgodnie z surowymi przepisami Europy Zachodniej dotyczącymi dostępu do komponentów dla nowych pojazdów użytkowych zasilanych energią.
Wszystkie gotowe części zamienne do zarządzania temperaturą eksportowane na terytorium Europy przechodzą oficjalny egzamin bezpieczeństwa UE, aby uzyskać certyfikat CE Importer komponentów do chłodzenia akumulatorów pojazdów elektrycznych jako towar zgodny z Europą, pomagając regionalnym importerom sprawnie zakończyć odprawę celną bez dodatkowych kosztów certyfikacji bezpieczeństwa strony trzeciej, co jest podstawową zaletą podkreślaną przez wielu niemieckich i francuskich importerów komponentów podczas negocjacji biznesowych.
Czołowe europejskie instytucje zajmujące się badaniami nad nową energią i średniej wielkości twórcy systemów magazynowania energii nieustannie poszukują spersonalizowanych projektów termicznych pasujących do unikalnych parametrów projektu, co zachęca NEWBASE do wprowadzenia zróżnicowanych, wysokiej klasy niestandardowych rozwiązań BTMS obejmujących trzy główne obszary zastosowań pasażerskich pojazdów elektrycznych, stacjonarnych magazynów energii i logistyki miejskiej pojazdów elektrycznych. Firma tworzy europejskie biuro łącznikowe obsługi posprzedażnej w Hamburgu, aby skrócić cykl komunikacji technicznej z lokalnymi klientami.
W ciągu trzech miesięcy od wprowadzenia produktu na rynek europejski NEWBASE podpisała 8 formalnych zamiarów współpracy z nowymi przedsiębiorstwami energetycznymi z Norwegii, Niemiec i Hiszpanii, spośród których trzech klientów projektu autobusowego w Skandynawii wybrało dostosowany system BTMS o ultraniskiej temperaturze do swojego zimowego projektu renowacji pojazdów w 2026 roku. Ciągła techniczna iteracja niestandardowego standardowego pakietu termicznego ODM UE stanie się głównym corocznym priorytetem badań i rozwoju, jeszcze bardziej konsolidując udział przedsiębiorstwa w rynku jako niezawodnego producenta systemów chłodzenia cieczą EV BTMS dla europejskiego przemysłu pojazdów elektrycznych na europejskim rynku zarządzania ciepłem o wysokich standardach.